В системата за окачване еластичният елемент вибрира при удар. За подобряване на комфорта при возене, успоредно с еластичния елемент са монтирани амортисьори за потискане на вибрациите. Повечето амортисьори, използвани в системите за окачване на автомобили, са хидравлични. Техният принцип на работа е следният: когато рамата (или каросерията) на превозното средство и оста вибрират и възникне относително движение, буталото вътре в амортисьора се движи нагоре и надолу, което кара маслото в камерата на амортисьора да тече многократно от една камера в друга през различни отвори. Триенето между стените на отвора и маслото, както и вътрешното триене между молекулите на маслото, създава сила на затихване, преобразувайки енергията на вибрациите на автомобила в топлинна енергия на маслото, която след това се абсорбира от амортисьора и се разсейва в атмосферата. При постоянни фактори като напречното-сечение на масления канал, силата на затихване се увеличава или намалява с относителната скорост между рамата на превозното средство и оста (или колелата) и е свързана с вискозитета на маслото.
Амортисьорът и еластичният елемент са отговорни за буферирането на ударите и гасене на вибрациите. Прекомерната амортисьорна сила ще влоши еластичността на окачването и може дори да повреди свързващите компоненти на амортисьора. Следователно е необходимо да се балансира присъщото напрежение между еластичния елемент и амортисьора.
(1) По време на хода на компресия (когато оста и рамката са близо една до друга), демпферната сила на амортисьора е сравнително малка, за да се използва напълно еластичността на еластичния елемент и да се смекчи ударът. По това време еластичният елемент играе основна роля.
(2) По време на хода на удължаване на окачването (когато оста и рамката са далеч една от друга), демпферната сила на амортисьора трябва да бъде голяма, за да абсорбира бързо удара.
(3) Когато относителната скорост между оста (или колелото) и окачването е твърде висока, амортисьорът трябва автоматично да увеличи потока на течността, за да поддържа силата на затихване в определена граница, за да се избегнат прекомерни ударни натоварвания.
Телескопичният амортисьор се използва широко в системите за окачване на автомобили. Дву-посочен амортисьор, който може да смекчи ходовете на компресия и разтягане, се нарича дву-посочен амортисьор. Използват се и по-нови типове амортисьори, включително пневматични амортисьори и регулируеми-амортисьори.
