Преди нанасяне превозното средство трябва да се повдигне и шасито да се почисти старателно с-воден пистолет под високо налягане и специализиран почистващ препарат за отстраняване на масло и ръжда. След това използвайте въздушен пистолет, за да изсушите повърхността. След това покрийте компоненти, които не изискват боядисване, като изпускателната тръба, масления съд на двигателя, трансмисията, спирачните дискове, задвижващия вал и сензорите, с маскиращи материали като маскираща хартия и лента от алуминиево фолио. По време на пръскането нанасяйте на слоеве. Първо напръскайте грунд против-ръжда на основата на цинк. След като се втвърди, нанесете основното покритие на 2-3 слоя, оставяйки приблизително 20 минути между всеки слой, за да осигурите изсъхване. Общата дебелина трябва да се контролира на 2-4 mm. Поддържайте разстояние от 15-30 см между пистолета за пръскане и шасито, движейки се с постоянна скорост, за да осигурите равномерно покритие, като обръщате особено внимание на ръбовете на шасито и калниците, които са податливи на удар. Средата на приложение трябва да бъде незапрашена, добре проветрива зона с температура 15-30 градуса по Целзий и влажност под 60%.
След напръскване отстранете маскиращите материали и оставете автомобила да престои, за да може покритието да изсъхне. При слънчево време покритието обикновено отнема 2-4 часа, за да изсъхне на повърхността, но пълното изсъхване и втвърдяване отнема приблизително 24-48 часа; някои продукти препоръчват изчакване до 3 дни. През този период превозното средство трябва да избягва шофиране, особено като предпазва шасито от контакт с вода или шофиране по неравни пътища, тъй като това може да повлияе на адхезията и втвърдяването на покритието.
За да се осигури дълготрайна-защита, се препоръчва собствениците на превозни средства да извършват визуална проверка на шасито на всеки 20 000 километра или всяка година. Проверката трябва да се съсредоточи върху проверка за лющене, лющене, напукване или повдигане на ръбовете на основното покритие, както и нови петна от ръжда върху критичните зони на шасито.
Ако инспекцията разкрие малки участъци с локализирана повреда или лющене на основния слой, може да се извършат целенасочени корекционни-ремонти с помощта на преносим пистолет за пръскане. Ако има значително отлепване на покритието или значително намаляване на защитната ефективност, превозното средство трябва да се занесе в професионален магазин, за да се шлайфа старото покритие, за да се разкрие металната основа, и след това да се почисти, маскира и пребоядиса според стандартните процедури.
Собствениците на превозни средства или професионалистите могат да оценят защитния ефект на долното покритие, като използват различни методи. Това включва визуална проверка на покритието за еднородност, лющене, лющене или напукване; докосване на повърхността за усещане за гладкост; леко потупване на покритието с малък инструмент-ясен, ясен звук обикновено показва силна адхезия и добър защитен ефект; и изплакване на шасито с вода, за да се провери дали водата изтича бързо, без да се натрупва, като по този начин се проверява водоустойчивото му уплътнение.
